بزرگنمايي:

فصل تجارت - مدیرنوسازی ناوگان سازمان راهداری سازمان حمل و نقل جاده‌ای بازنگری قیمت‌ اتوبوس در دستور کار قرار دارد و به کارخانه‌ها فرصت جدیدی داده شده تا آنالیز و گزارش‌های جدید قیمت‌های خود را ارائه کنند.

مهدی قلی‌زاد ، با اشاره به آخرین وضعیت تولید داخل اتوبوس برون شهری در کشور گفت: سه تا چهار کارخانه آمادگی خود را برای تولید اتوبوس اعلام کرده‌اند. در این زمینه تفاهم‌نامه‌هایی با سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران امضا و مقرر شده در ازای اسقاط ناوگان فرسوده، اتوبوس‌های تولید داخل با تسهیلاتی تا سقف 15 میلیارد تومان و با نرخ سود 11 درصد به صورت پنج‌ساله در اختیار متقاضیان قرار گیرد.
ظرفیت تولید 1224 دستگاه اتوبوس در داخل کشور وجود دارد
وی افزود:ظرفیت تولید 1224 دستگاه توسط چهار کارخانه پیش‌بینی شده، اما به دلیل نوسانات ارزی و مشکلات پیش آمده، این طرح نیز با کندی مواجه شده و هنوز ناوگان قابل‌توجهی به شبکه حمل‌ونقل از این محل اضافه نشده است.
مدیر نوسازی ناوگان سازمان راهداری سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای تصریح کرد: بخشی از تولیدات داخلی که مربوط به قراردادهای پیش‌فروش سال 1400 بوده، در حال تحویل است و برای حمایت از این بخش نیز تسهیلات 10 میلیارد تومانی مشابه ناوگان وارداتی در نظر گرفته شده که حدود 50 نفر به بانک معرفی در مرحله دریافت تسهیلات هستند.
تغییر قیمت اتوبوس در دستور کار است
به گفته وی، در مجموع تولید داخل متوقف نشده و برخی کارخانه‌ها همچنان در حال تولید هستند، اما روند کلی چه در بخش واردات و چه تولید داخلی کند شده است. از سوی دیگر، موضوع بازنگری قیمت‌ها نیز در دستور کار قرار دارد و سازمان گسترش صنایع به کارخانه‌ها مهلت داده تا آنالیز جدید قیمت‌های خود را ارائه کنند.
7000 دستگاه اتوبوس نیاز است
وی در پاسخ به این سوال که کشور به چه تعداد اتوبوس برای حمل و نقل برون شهری نیاز دارد؟ گفت: پوشش مناسب ایام پرتردد مانند اربعین، نوروز و تعطیلات تابستانی، حداقل به 2000 تا 3000 دستگاه اتوبوس جدید نیاز است و با توجه به فرسودگی بیش از 50 درصد ناوگان، در یک بازه سه تا چهار ساله حداقل 7000 دستگاه اتوبوس باید تأمین شود. البته با روند فعلی دستیابی به این عدد دشوار خواهد بود و ادامه این وضعیت می‌تواند بحران ناوگان حمل‌ونقل را تشدید کند.
موانعی پیش روی تولیدکنندگان و واردکنندگان اتوبوس است
قلی زاد در پایان گفت: وزارت راه و شهرسازی و سازمان راهداری در حوزه واردات و تولید، نقش سیاست‌گذار اجرایی ندارند و صرفاً تقاضای شبکه حمل‌ونقل را اعلام می‌کنند و تصمیم‌گیری و اجرا در حوزه‌های دیگر از جمله وزارت صنعت، معدن و تجارت انجام می‌شود. با وجود تقاضای قابل‌توجه برای واردات و تولید اتوبوس و ثبت‌های مقدماتی در سامانه جامع تجارت، موانع موجود باعث شده بسیاری از متقاضیان در میانه مسیر از ادامه کار منصرف شوند.
انتهای پیام