فصل تجارت - نورنیوز- گروه اقتصادی: تصمیم چین برای تعلیق صادرات فرآورده‌های نفتی به بازارهایی خارج از هنگ‌کنگ و ماکائو، با کاهش چشم‌انداز عرضه از سوی بزرگ‌ترین مرکز پالایش جهان، بازار سوخت آسیا را تحت فشار قرار داده و حاشیه سود پالایش بنزین و قیمت فرآورده‌هایی مانند سوخت جت و گازوئیل را افزایش داده است.
انتظارات برای کاهش محموله‌های سوخت از چین، به‌عنوان بزرگ‌ترین مرکز پالایش جهان، روز پنجشنبه باعث شد حاشیه سود پالایشگران آسیایی از بنزین نسبت به نفت «برنت» به رکوردی بیش از 50 دلار در هر بشکه برسد. همزمان، اختلاف قیمت ماهانه گازوئیل و سوخت جت نیز به سمت وضعیت موسوم به «بک‌واردیشن» (Backwardation) شدیدتر حرکت کرد؛ وضعیتی که در آن قیمت‌ها برای تحویل کوتاه‌مدت از قیمت‌های ماه‌های آینده بالاتر است.
بر اساس این گزارش، داده‌های شرکت «کپلر» نشان می‌دهد که سنگاپور بزرگ‌ترین واردکننده بنزین چین است و در 9 ماه نخست سال جاری میلادی یک میلیون و 772 هزار تن معادل 14.97 میلیون بشکه بنزین از این کشور وارد کرده است. این میزان 62 درصد کمتر از کل واردات سال 2025 بوده و همزمان ذخایر فرآورده‌های سبک در مرکز تجارت نفت آسیا به پایین‌ترین سطح پنج سال اخیر رسیده است.
در بازار سوخت جت نیز هنگ‌کنگ، که از محدودیت‌های صادراتی چین مستثنی است، بخش عمده صادرات چین را دریافت می‌کند، اما طبق داده‌های «کپلر»، استرالیا در سال جاری میلادی دومین واردکننده بزرگ سوخت جت چین بوده و پس از آن ویتنام، ژاپن و مالزی قرار دارند. در بخش گازوئیل نیز سنگاپور پس از هنگ‌کنگ بزرگ‌ترین واردکننده از چین است و استرالیا، مالزی و بنگلادش در رتبه‌های بعدی قرار دارند.
دولت استرالیا اعلام کرد که این کشور در حال حاضر ذخایر بنزین معادل 42 روز مصرف، یعنی 110 درصد بیشتر از میزان موردنیاز، و ذخایر سوخت جت معادل 29 روز مصرف دارد. همچنین 45 کشتی در مسیر استرالیا هستند و تحویل 3.5 میلیارد لیتر سوخت طی چهار هفته آینده قطعی شده است. با این حال، موکش ساهدف (Mukesh Sahdev)، تحلیلگر ارشد نفت در شرکت مشاوره «اکس‌آنالستس» (XAnalysts)، گفت که تأثیر مستقیم این محدودیت بر استرالیا محدود است، چرا که عمده واردات گازوئیل این کشور از کره‌جنوبی، تایوان، برونئی و مالزی تأمین می‌شود.
با وجود این، این تحلیلگر هشدار داد که کاهش عرضه چین به بازار گسترده‌تر، قیمت‌ها را برای همه خریداران افزایش می‌دهد. داده‌های «LSEG» نشان می‌دهد که قیمت سوخت جت نیز در مقایسه با گازوئیل تقویت شده و اختلاف قیمت این دو فرآورده به حدود 2 دلار در هر بشکه رسیده است؛ سطحی که از اواسط ژوئیه تاکنون دیده نشده بود.
همچنین به گفته جیمز نوئل-بِس‌ویک (James Noel-Beswick)، رئیس بخش کالاهای شرکت «اسپارتا» (Sparta)، افزایش قیمت سوخت جت در آسیا در مقایسه با اروپا، فرصت آربیتراژ (بهره گرفتن از تفاوت قیمت بین دو یا چند بازار برای کسب سود) صادرات این سوخت از کره‌جنوبی و سنگاپور به اروپا را از بین برده و مسیر تجارت جهانی این فرآورده را تغییر داده است.