فصل تجارت - قائممقام عملیات شرکت بهرهبرداری مترو تهران گفت: قابلیت فنی کاهش دمای سکوهای مترو تا مرز مطلوب ۲۲ درجه سانتیگراد در مجموعه ما وجود دارد، اما در یک تصمیم راهبردی برای صیانت از منابع آب و برق پایتخت و جلوگیری از خاموشی مناطق مسکونی، ناگزیر به خاموش کردن دوسوم ظرفیت هواسازهای ایستگاهها شدهایم.
فصل تجارت - قائممقام عملیات شرکت بهرهبرداری مترو تهران گفت: قابلیت فنی کاهش دمای سکوهای مترو تا مرز مطلوب 22 درجه سانتیگراد در مجموعه ما وجود دارد، اما در یک تصمیم راهبردی برای صیانت از منابع آب و برق پایتخت و جلوگیری از خاموشی مناطق مسکونی، ناگزیر به خاموش کردن دوسوم ظرفیت هواسازهای ایستگاهها شدهایم.
رضا حشمتی، قائممقام عملیات شرکت بهرهبرداری مترو تهران در گفتوگو با میزان درباره علت گرمی فضای سکوهای قطار در مترو تهران گفت: احساس گرما و مطلوب نبودن دمای هوا بر روی سکوهای مترو پایتخت به علت روشن نبود همه دستگاههای تهویه است.
وی ادامه داد: تحلیل هندسه سفر در خطوط ریلی تهران نشان میدهد مسافران بیشترین زمان حضور خود را (که به طور متوسط شامل 5 دقیقه در ایستگاه مبدا و چند دقیقه کوتاه در ایستگاه مقصد است) روی سکوها میگذرانند. اگرچه تجهیز سیستمهای تهویه و کولر داخلی واگنها در سال جاری بهبود چشمگیری یافته و رضایت نسبی مسافران را جلب کرده است، اما اتمسفر سکوها همچنان با شرایط ایدهآل فاصله دارد.
موازنه میان رفاه چنددقیقهای مسافر و خاموشی منازل شهروندان
حشمتی به علل خاموشی هواسازها اشاره و تاکید کرد: ریشه این مشکل نه در نقص فنی یا کمبود تجهیزات، بلکه در یک موازنه و تصمیم حاکمیتی در حوزه مصرف انرژی نهفته است. سیستم طراحیشده در ایستگاههای مترو پایتخت به سامانههای بزرگ هواساز مجهز است که توانایی خنکسازی و تلطیف هوا تا دمای مطبوع 22 درجه سانتیگراد را دارا هستند. با این حال، به دلیل ضرورت حیاتی کمک به شبکه توزیع برق کشور و جلوگیری از قطعی برق مناطق مسکونی تهران در فصول اوج مصرف، شرکت بهرهبرداری ناچار به اعمال سیاستهای انقباضی مصرف انرژی شده است.
قائممقام عملیات شرکت بهرهبرداری مترو تهران تصریح کرد: به جای بهرهبرداری همزمان از سه دستگاه هواساز بزرگ در هر ایستگاه، تنها یک دستگاه فعال نگه داشته شده و دو هواساز دیگر با هدف صرفهجویی کلان در مصرف برق و آب پایتخت خاموش شدهاند. روشن است که عملکرد تنها یک هواساز، توانایی پوشش کامل بار حرارتی کل ایستگاه را ندارد.
خنکسازی طبیعی در عمق 30 متری زمین
حشمتی با اشاره به موقعیت فیزیکی ایستگاههای مترو در عمق حدوداً 30 متری زمین، یادآوری کرد: به دلیل ساختار زیرزمینی ابنیه مترو، دما به طور طبیعی در این اعماق نسبت به سطح خیابان پایینتر است؛ به طوری که مسافران با ورود از دمای 35 درجه بیرونی به دمای حدود 27 تا 28 درجهای سکوها هدایت میشوند که نوعی خنکسازی نسبی طبیعی به شمار میرود.
انتهای پیام/
بیشتر بخوانید: واگنهای مترو چینی طبق برنامه به کشور منتقل خواهند شد/ بخش عمده این محمولهها از طریق مسیر دریایی وارد میشوند
آغاز طراحی سامانه مدرن تصفیه شیرابه مجتمع آرادکوه با دانش فنی بینالمللی
آخرین وضعیت ورود ریلی واگنهای مترو از چین/ 60درصد واگنهای وارداتی تا سقف 55 درصد داخلیسازی میشود
برچسب ها: مترو تهران شهرداری تهران مدیریت مصرف